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20.03.2006 - ENERGIEPOLITIK

Biokraftstoff-Strategie der EU

(mbu) Die Europäische Kommission hat im Februar eine neue Strategie zur Förderung von Biokraftstoffen vorgelegt. Damit soll die Erzeugung von Biodiesel und Bioethanol in den Mitgliedstaaten forciert werden, möglicherweise mit bindenden Zielen. Seit 2003 gibt es eine Biokraftstoff-Richtlinie, die festlegte, dass bis 2005 2 Prozent und bis 2010 über 5,5 Prozent Biomasse aus Getreide und Zuckerrüben hergestellt werden sollte. Diese Zielvorgaben wurden von den Mitgliedstaaten aber bisher nicht erreicht.

Strategisches Ziel der EU ist, Benzin und Diesel durch Kraftstoffe aus Biomasse zu ersetzen. Sie erhofft sich u. a. einen geringeren Ausstoß von Treibhausgasen im Verkehr und weniger Abhängigkeit vom Import fossiler Energieträger, vor allem von Erdöl. Außerdem könnte die Produktion von Biosprit neue Absatzmärkte für Landwirte schaffen, besonders für Zuckerrübenbauern in Entwicklungsländern. Diese müssen nach der EU-Zuckermarktreform vom vergangenen Jahr mit Einnahmebußen rechnen. Zur Erreichung der Ziele soll dieses Jahr die Biokraftstoff-Richtlinie von 2003 überarbeitet werden.

Umweltverbände lobten zwar die Biokraftstoff-Strategie, fürchten aber, dass Umweltbelange dabei zu kurz kommen. Der WWF Europa forderte die Einführung von Öko-Zertifikaten für alle Biokraftstoffe, die in der EU produziert oder importiert werden. Damit soll gewährleistet werden, dass die ökologischen Folgen der Biospriterzeugung berücksichtigt werden. Es dürfe nicht zu einem Verlust der biologischen Vielfalt einem verstärkten Pestizideinsatz kommen. Beispielsweise dürften keine Regenwälder gerodet werden, um stattdessen Getreide für die Herstellung von Biokraftstoffen anzubauen.

Das Europäische Umweltbüro (EEB) verlangte von der Kommission eine Prüfung der ökologischen und sozialen Auswirkungen von Biokraftstoffen bevor diese in großem Umfang eingeführt werden. Es gebe keine Gewissheit, dass Anbau und Produktion von Biomasse der Umwelt in der EU oder anderswo nicht schaden würden. Das EEB befürchtet außerdem, dass die Autoindustrie nach der Einführung von Biosprit sich weniger um die Entwicklung von spritsparenden Fahrzeugen bemühen wird. Biokraftstoffe seien kein Patentrezept für eine bessere Treibhausgasbilanz. Deshalb lehnt das EEB den Vorschlag der Biokraftstoff-Strategie ab, dass der Verbrauch von Biosprit auf die vereinbarte Reduktionsmenge von CO2-Emissionen durch Autos angerechnet werden soll.


Mehr im Internet: 
Steuern für Bioenergie  
Ehrgeizigere Ziele setzen

  

 

 

 

 

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